Рубрика «Двигатель»

Как проверить электромагнитную муфту помпы на двигателях 1.4 TSI Twincharger

Электромагнитная муфта помпы на двигателях 1.4 TSI Twincharger (серии CAV, CDL, CTK) — узел, который часто выходит из строя из-за конструктивных особенностей. В отличие от обычных помп, где крыльчатка вращается постоянно, здесь муфта отключает привод насоса при прогреве, чтобы быстрее поднять температуру двигателя. Когда муфта ломается (например, заклинивает или размыкается полностью), это грозит либо перегревом, …

Непрогрев салона зимой на Kia Rio 3: заклинивание термостата в открытом положении

Непрогрев салона зимой на Kia Rio 3: главный подозреваемый — термостат Зимой водитель Kia Rio 3 садится в машину, заводит двигатель, а печка дует еле теплым воздухом. Стрелка температуры двигателя ползет очень медленно или вовсе застывает в районе 50–70 °C. Корень зла часто один: термостат заклинил в открытом положении. Из-за этого охлаждающая жидкость постоянно идет …

6 этапов правильной гильзовки алюминиевого блока цилиндров Porsche Cayenne V8 4.5

6 этапов правильной гильзовки алюминиевого блока цилиндров Porsche Cayenne V8 4.5 Мотор Porsche Cayenne V8 4.5 (серия M48/01) — это крепкий агрегат, но его алюминиевый блок не вечен. Со временем алюсил (никель-кремниевое покрытие стенок цилиндров) истирается, особенно после перегревов или масляного голодания. Ремонт только один — гильзовка. Это не терпит спешки и ошибок. Ниже — …

Свист турбины BorgWarner K03 под нагрузкой: диагностика байпасного клапана N249

Свист турбины BorgWarner K03 под нагрузкой: диагностика байпасного клапана N249 Свист из-под капота при разгоне на автомобилях с турбомотором — явление знакомое многим. Особенно когда двигатель серии 1.8T (AUDI A4, VW Passat B5.5, Skoda Octavia и другие) или 2.0TFSI (EA113) оснащены турбиной K03 от BorgWarner. Многие гаражные диагносты сразу грешат на износ подшипников или геометрию. …

Устройство системы Common Rail

Устройство системы Common Rail: как это работает и что ломается Дизельный двигатель и бензиновый отличаются не только тем, чем их кормят. Главное различие — как и когда поджигается топливо. В бензиновом моторе смесь взрывается от искры свечи. В дизеле — от сжатия. Воздух в цилиндре нагревается до 700–900 градусов, и в этот раскаленный «суп» впрыскивается …

Как проверить тепловые зазоры клапанов щупом на Honda CR-V K24Z4

Как проверить тепловые зазоры клапанов щупом на Honda CR-V K24Z4 Регулировка клапанов на двигателе K24Z4 — процедура, которая напрямую влияет на ресурс мотора и его отдачу. Если зазоры уменьшатся, клапан перестанет плотно закрываться. Это ведет к прогару и потере компрессии. Если зазоры увеличились, появляется характерный цокот, падает мощность и страдает распределительный вал. Ниже приведен четкий …

Заклинивание геометрии турбины Garrett VNT15 на 1.9 TDI: передув и переход в аварийный режим

Заклинивание геометрии турбины Garrett VNT15 на 1.9 TDI: передув и переход в аварийный режим Дизельный двигатель 1.9 TDI (особенно популярные версии PD и BKC) славятся своей живучестью. Но их слабое место — турбокомпрессор с изменяемой геометрией (VNT). Когда эта система перестаёт работать правильно, мотор теряет тягу, впадает в «аварию» и не даёт ехать нормально. Самое …

7 симптомов забитого сажевого фильтра DPF на VW Passat B6 2.0 TDI

7 симптомов забитого сажевого фильтра DPF на VW Passat B6 2.0 TDI Дизельный двигатель 2.0 TDI (серия BKD, BMP, BMA) на Passat B6 — это надежный мотор. Но есть у него слабое место. Это сажевый фильтр (DPF). Многие владельцы узнают о проблеме, когда машина уже перестает ехать или загорается «Check Engine». Список ниже поможет распознать …

Схема работы клапана адсорбера EVAP

Система улавливания паров топлива, известная как EVAP, есть на каждом современном бензиновом автомобиле. Многие водители узнают о её существовании только когда на приборной панели загорается «Check Engine» после откручивания крышки бензобака. На самом деле это тонкий экологический и технический механизм, ключевым бойцом в котором выступает клапан адсорбера. Чтобы понять, как он работает, полезно представить себе …

Устройство впускного коллектора с изменяемой длиной

Представьте себе оркестр, где каждый инструмент должен звучать слаженно. Впускной коллектор с изменяемой длиной — это дирижёр воздуха, который заставляет мотор петь на любой ноте. Вместо того чтобы раз и навсегда задать длину пути для воздуха, этот узел подстраивается под текущую нагрузку. На низких оборотах нужен длинный «коридор», чтобы воздух разгонялся и набирал инерцию. На …