Воет редуктор заднего моста ВАЗ 2107: износ подшипников хвостовика Вой в заднем мосту «семерки» — это тот звук, который не дает уснуть ни водителю, ни пассажирам. Он начинается тихо, нарастает на скорости и в итоге сводит с ума своей монотонностью. Чаще всего виновником оказывается именно износ подшипников хвостовика. Это не приговор, но повод разобраться с …
Конструкция карданного шарнира Гука (Крестовина) Любой полноприводный автомобиль, заднеприводный седан или грузовик передает крутящий момент от коробки передач к редуктору моста. Двигатель и коробка передач закреплены на кузове жестко, а задний мост «висит» на упругих рессорах или пружинах. Когда машина проезжает лежачего полицейского, мост ходит вверх-вниз, меняя угол между фланцем коробки и фланцем редуктора. Без …
Принцип работы диафрагменной пружины корзины сцепления Сцепление в автомобиле выполняет роль временного разъединителя двигателя и трансмиссии. Без него невозможно тронуться с места или переключить передачу. В основе современного сцепления лежит остроумная деталь — диафрагменная пружина. Это стальное кольцо с радиальными прорезями, напоминающее лепестки ромашки. Именно она отвечает за силу прижатия маховика к ведомому диску. Как …
Рейтинг трансмиссионных масел ATF Dexron VI для коробки GM 6T40 Автоматическая коробка передач GM 6T40 — капризный агрегат. Она устанавливалась на Chevrolet Cruze, Orlando, Captiva и Opel Astra J. Эта коробка не любит перегрев и грязное масло. Ошибка в выборе жидкости убивает гидротрансформатор и соленоиды за 20 тысяч километров. Только масла стандарта Dexron VI с …
Гул подвесного подшипника кардана VW Touareg FL: почему смазка превращается в пыль Владельцы Volkswagen Touareg FL (рестайлинговой версии) со временем начинают слышать характерный низкочастотный гул, который становится громче при разгоне и на определённых скоростях. Чаще всего этот звук идёт не от двигателя или коробки, а от подвесного подшипника карданного вала. Многие ошибочно списывают шум на …
Клиноременный вариатор, или CVT (Continuously Variable Transmission) — это тип трансмиссии, который навсегда изменил представление о разгоне автомобиля. Вместо привычных шестерен, которые переключаются со ступеньки на ступеньку, CVT использует совершенно иной принцип: бесконечное количество передаточных отношений. Иными словами, это единственная коробка передач, которая никогда не переключается в привычном понимании этого слова. Долгое время вариатор считался …
Гидроблок автоматической коробки передач — это, по сути, главный мозг и одновременно нервная система трансмиссии. Если представить АКПП как оркестр, то гидроблок (или гидроплита, как его часто называют механики) выступает дирижером. Именно он решает, когда включить первую передачу, когда заблокировать гидротрансформатор, и как плавно сменить ступень. Разобраться в его устройстве проще, если думать о нем …
5 признаков износа двойного сцепления DSG DQ250 мокрого типа Коробка DSG DQ250 (шестиступенчатая, мокрого типа) — один из самых распространенных роботов концерна VAG. Она ставилась на миллионы автомобилей Volkswagen, Audi, Seat и Skoda. Мехатроник в масле, два независимых сцепления — конструкция сложная, но живучая. Проблемы начинаются, когда пробег переваливает за 100-150 тысяч километров, и ресурс …
Коробка передач ZF 8HP45 — сложный и точный механизм, ошибки в обслуживании которого могут привести к дорогостоящему ремонту. Одна из самых частых причин неисправностей — неправильный уровень масла. В отличие от двигателя, где допустима погрешность «на глаз», в этой АКПП ошибка в 200-300 граммов способна спровоцировать масляное голодание фрикционов или вспенивание жидкости из-за кавитации. Единственный …
Миф №1: «Ремень вариатора — это просто резинка. Какая разница, новую или бэушную ставить?» Главное заблуждение гаражных умельцев — отношение к ремню вариатора (CVT) как к обычному резиновому клиновому ремню генератора или ГРМ. Это колоссальная ошибка. Конструкция ремня вариатора представляет собой сложнейший высокоточный механизм. Он состоит из сотен стальных сегментов (толкающих пластин) и двух или …