Как поменять свечи зажигания на двигателе Nissan MR20DE: снятие впускного коллектора

Замена свечей зажигания на Nissan MR20DE: снятие впускного коллектора

Двигатель Nissan MR20DE — один из самых распространённых моторов на автомобилях Nissan Qashqai, X-Trail, Juke и других моделях. Конструкторы разместили свечи зажигания в глубоких колодцах, удобный доступ к которым перекрыт впускным коллектором. Без его демонтажа добраться до свечей практически невозможно. Ниже приведена подробная инструкция, которая позволит выполнить работу аккуратно и без поломок.

Подготовка и список необходимого

Перед началом работ нужно запастись инструментом и расходными материалами. Работа требует аккуратности — впускной коллектор выполнен из алюминиевого сплава, резьба легко срывается при чрезмерном усилии. Также важно помнить, что прокладка коллектора при каждом снятии должна быть заменена на новую. Игнорирование этого правила ведёт к подсосу неучтённого воздуха, нестабильной работе двигателя и ошибкам по лямбда-зонду.

• Ключи и головки: набор торцевых головок с трещоткой (в первую очередь на 10, 12, 14 мм), головка на 16 мм для выкручивания свечей, длинный удлинитель для трещотки. Обязательно нужен динамометрический ключ — момент затяжки свечей на MR20DE строго регламентирован.
• Съемники и специнструмент: ключ-звездочка Torx T25, T30, T40 (крепление дроссельной заслонки и некоторых хомутов), плоскогубцы для снятия пружинных хомутов, магнитный захват для извлечения свечей из глубоких колодцев.
• Расходники: новые свечи зажигания (рекомендованные — DILKAR6A11 или аналоги с таким же зазором), новая прокладка впускного коллектора (оригинальный номер 14036-ED000 или качественный аналог), прокладка дроссельной заслонки, чистая ветошь, тормозной очиститель (карбклинер).
• Дополнительно: смотровая яма или домкрат с опорами (для удобства может понадобиться доступ снизу), небольшой пинцет или тонкие пассатижи для работы с мелкими деталями, маркер или малярный скотч для маркировки фишек и патрубков.

Пошаговый план действий: демонтаж впускного коллектора и замена свечей

Алгоритм действий представлен для стандартной ситуации. Приступать к работе следует только на полностью остывшем двигателе. Отсоединение аккумулятора обязательно — оно обнулит адаптации и позволит избежать случайного короткого замыкания.

1. Отключите аккумулятор и слейте воздух из системы охлаждения. Сбросьте минусовую клемму. Затем ослабьте хомут на патрубке верхнего радиатора около термостата, слейте примерно 1-2 литра антифриза в чистую тару — это предотвратит его разлив при снятии коллектора, по которому идёт канал охлаждающей жидкости.
2. Снимите воздушный патрубок и корпус воздушного фильтра. Отсоедините разъём датчика массового расхода воздуха (MAF). Ослабьте хомуты на входном и выходном патрубках, снимите блок фильтра в сборе. Открутите два болта на 10, которые крепят корпус фильтра к кузову.
3. Демонтируйте дроссельную заслонку. Отсоедините от неё фишку с проводом привода (педаль газа). Открутите четыре винта Torx T30 по периметру заслонки. Аккуратно снимите её, не повредив прокладку — если она прилипла, подденьте плоской отвёрткой, обернутой изолентой. Положите заслонку чистой стороной вверх, не допуская попадания грязи в каналы.
4. Отсоедините топливную рампу (необязательно, но желательно). Снимите пластиковый кожух двигателя. Осмотрите топливную рампу — она крепится двумя болтами на 10 к головке. Сам коллектор её не пережимает, но рампу придётся сместить. Открутите два винта рамки, отведите рампу слегка в сторону, подложив ветошь — форсунки останутся в своих гнёздах, не вытаскивайте их насильно.
5. Отсоедините все патрубки вакуумной системы. На MR20DE к коллектору подходят несколько тонких вакуумных трубок и толстый патрубок системы вентиляции картера. Осторожно, используя пассатижи, снимите пружинные хомуты. Пометьте каждый патрубок скотчем или сфотографируйте схему подключения — ошибка в сборке вызовет проблемы с холостым ходом.
6. Открутите крепления впускного коллектора. Коллектор держится на десяти болтах — по четыре сверху и снизу, плюс два с боков. Все головки на 12 миллиметров. Начинать откручивание следует от центра к краям, чтобы снять напряжение с литой детали. Запомните расположение кронштейна крепления троса привода дросселя (если он есть) — он стоит на одном из болтов. Подденьте коллектор отвёрткой со всех сторон, он должен отойти от головки.
7. Снимите старую прокладку. Важно: прокладка впускного коллектора одноразовая, повторное использование недопустимо, даже если она выглядит целой. Очистите посадочную поверхность на головке и на самом коллекторе от остатков старой прокладки и нагара. Используйте тормозной очиститель и ветошь. Старайтесь не допустить попадания грязи внутрь впускных каналов.
8. Установите новую прокладку. Наденьте её на штифты-направляющие, расположенные на головке. Убедитесь, что она легла ровно и не перекрыла ни одно отверстие.
9. Замените свечи зажигания. Теперь открыт доступ к свечным колодцам. Продуйте колодцы сжатым воздухом или уберите грязь пылесосом, чтобы мусор не попал в цилиндры. Установите головку на 16 мм с удлинителем. Открутите каждую свечу строго против часовой стрелки. Новая свеча вкручивается рукой до упора без усилия, затем дотягивается динамометрическим ключом. Момент затяжки для MR20DE — 20-24 Нм. Категорически запрещено перетягивать — хрупкий корпус свечи лопнет. Затяжку выполняйте ровно, без рывков.
10. Сборка коллектора и обратная установка. Установите коллектор на место. Болты затягиваются крест-накрест от центра к краям динамометрическим ключом. Примерное усилие затяжки болтов коллектора — 25-30 Нм. Подключите все вакуумные трубки и электрические фишки согласно сделанным меткам. Установите дроссельную заслонку с новой прокладкой, затяните винты. Подсоедините топливную рампу и воздушный тракт.
11. Завершающий этап. Залейте обратно слитый антифриз. Подключите аккумулятор. Перед первым запуском проверните двигатель стартером 3-4 раза без включения зажигания (нажав на педаль газа в пол) — это создаст давление в системе смазки и избавит гидрокомпенсаторы от воздушных пробок. Далее выполните стандартный запуск. Дайте двигателю поработать на прогреве, проверьте герметичность соединений коллектора и вакуумных магистралей.

Важные нюансы и контрольные точки

После замены свечей и прокладки двигатель может работать несколько неуверенно первые 5-10 минут — это нормально, пока ЭБУ адаптируется к обновлённым параметрам. Проверьте показания расхода воздуха и температуры двигателя по приборной панели. Обязательно проведите тест-драйв: резко нажмите на газ, убедитесь, что провалов и подсосов нет. Если при холостом ходу обороты плавают выше 800-900, вероятно, подсос воздуха в месте соединения коллектора — замените прокладку на качественную.

Рекомендуется также осмотреть свечные наконечники (катушки зажигания). Если на них видны трещины или следы пробоя, их имеет смысл заменить сразу — иначе через пару тысяч километров симптомы пропусков зажигания вернутся. Ресурс свечей на MR20DE составляет 45-50 тысяч километров. Чистка дроссельной заслонки в рамках данной работы будет дополнительным плюсом — для этого достаточно тормозного очистителя и мягкой щётки.

Таблица: Ключевые параметры замены свечей зажигания на двигателе Nissan MR20DE

В таблице ниже собраны все технические цифры, артикулы и моменты затяжки, которые строго соответствуют данным из инструкции. Обратите внимание: прокладка впускного коллектора и свечи требуют обязательного соблюдения регламентных усилий, указанных производителем.

Частые вопросы по теме (FAQ)

Зачем снимать впускной коллектор для замены свечей на Nissan MR20DE?

Конструкторы разместили свечи зажигания в глубоких колодцах, доступ к которым перекрыт впускным коллектором. Без его демонтажа добраться до свечей практически невозможно.